文/廬陵子村

作為一個二手車的潛在消費者，我經(jīng)常關(guān)注著二手車行業(yè)的動向。所以對于百姓網(wǎng)前陣子完成融資切入二手車市場的消息，有些自己的看法。

與58同城和趕集網(wǎng)的瘋狂燒錢不同，成立近10年時間，百姓網(wǎng)一直處于“悶聲掙錢”的狀態(tài)。但是，隨著O2O的浪潮席卷，百姓網(wǎng)也終于坐不住了。在完成總額近1億美元的D輪融資后，高調(diào)宣布這一輪融資將主要用于深耕二手車市場。

顯然，這是百姓網(wǎng)在行業(yè)競爭中的“單點突破”策略——這次高調(diào)宣布進軍二手車市場，無非是想通過切入細分領(lǐng)域找到分類信息之外的爆發(fā)點。不可否認，在房市低迷，招聘市場也趨于飽和的格局下，深耕二手車這個百姓網(wǎng)的優(yōu)勢業(yè)務(wù)是百姓網(wǎng)發(fā)力分類信息的最佳切入點。

但是，和其它領(lǐng)域一樣，二手車市場并不是一條好走的路，百姓網(wǎng)能趟開嗎？對此我至少有以下四個疑問。

1）風口未到

任何一個行業(yè)都是量變到質(zhì)變的過程，所謂風口，即是質(zhì)變之時。那么，對于二手車行業(yè)而言，風口來了么？

有數(shù)據(jù)顯示，2014年中國二手車交易市場規(guī)模在5000億左右，但線上交易份額僅占1%。這還僅是今年，中國的二手車市場還遠未達到一個穩(wěn)定的水平，目前我國新車銷量與二手車銷量約為3：1，而這個數(shù)字在美國正好相反，在1：2到1：3之間，成熟市場的平均水平也有1：0.7。顯然，我國的二手車市場有很大的增長空間，但是風口未到。

所以，我認為百姓網(wǎng)在這個時期切入二手車市場其實也只是一種探索，而且是有風險的探索。先入局者雖然有先發(fā)優(yōu)勢，但也將面臨教育市場的難題。這種情況往往會出現(xiàn)三種情況：1）成功教育市場并坐穩(wěn)頭把交易，代表是阿里巴巴，一躍成為電商巨鱷；2）成功教育市場，但被后人“乘涼”，代表是飯否，不幸?guī)托吕宋⒉╅_路；3）未能成功教育市場，“出師未捷身先死”，代表是米聊，在與微信一役后徹底失敗。

百姓網(wǎng)現(xiàn)在砸1億美金去做二手車市場，如果是用來教育市場，那根本是杯水車薪。如果是為了做模式探索，那對于本身就已經(jīng)通過分類信息占據(jù)了二手車市場的重要地位的百姓網(wǎng)而言，是否又過于冒險？何不在別人的模式探索小有頭緒后，再利用手中的資源直接去走一條正確的路。放著乘涼人不做，去做種樹人，是否真有這個必要？

2）群雄逐鹿

風口未至，但二手車電商的競爭卻已經(jīng)刺刀見紅。

相信很多電商人都非常清楚2014年車易拍和優(yōu)信拍之間的數(shù)據(jù)之爭，這可以說是2014年二手車電商最引人注目的焦點事件。窺一斑而見全豹，可想而知二手車市場如今的競爭現(xiàn)狀。

不僅如此，就在優(yōu)信拍和車易拍暗戰(zhàn)之時，易車網(wǎng)、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始染指二手車電商市場。百姓網(wǎng)的老對手趕集網(wǎng)和58同城，也開始發(fā)力二手車市場，甚至上汽集團這個汽車制造業(yè)的巨頭，也打起了二手車電商的主意。放眼望去，滿眼都是土豪。

雖然百姓網(wǎng)每天二手車信息的發(fā)布量將近20萬輛，3000萬的二手車信息瀏覽量。但是，二手車市場風口未至就已經(jīng)陷入群雄逐鹿的狀態(tài)，這樣的優(yōu)勢并不是不可撼動的。就此情況而言，1億美元的融資又不是一個足以讓他們大展拳腳，狂砸市場的金額。

3）模式太輕

目前，二手車電商市場主要有以優(yōu)信拍、車易拍為代表的競拍模式，以大搜車為代表的寄售模式，以安美途、車王為代表的購銷模式，以精真估、公平價為代表的第三方車輛鑒定機構(gòu)等。

這些模式，基本就是原有二手車交易的延伸，也就是“車商換皮”，能否撬動線上的二手車市場很難說。

那么，百姓網(wǎng)的模式呢？百姓網(wǎng)推出的“放心車”服務(wù)，其實是百姓網(wǎng)將推出自己的車源認證。經(jīng)過認證的車輛，無論車主是車商還是個人，可以享受百姓網(wǎng)的各種保證，并最終以“先行賠付”的方式給消費者一個安心。但是，百姓網(wǎng)在認證過程中，不會自己做檢測和交易環(huán)節(jié)，而是會和評估機構(gòu)、檢測機構(gòu)、估價機構(gòu)、車商等等合作。所以百姓網(wǎng)所做的工作實質(zhì)上是用百姓網(wǎng)的口碑和公信力給二手車交易增加信任度，降低二手車交易中的信任成本。

和其他二手車商家相比，百姓網(wǎng)的模式超級輕，這是他們比較習慣的處理方式。只要很短的時間里，就可以迅速將模式復(fù)制到100個，甚至200個城市。但是這樣能保證百姓網(wǎng)很好的控制二手車的各個渠道為己所用嗎？很難說吧，大家各自有不同的標準和利益訴求，這種輕模式可以幫助百姓網(wǎng)跑得更快，但不一定能幫它跑得穩(wěn)。

4）母體遺癥

分類信息網(wǎng)站切入二手車市場，首先就是對自己的一大挑戰(zhàn)。

因為對于分類信息網(wǎng)站來說，內(nèi)容主要來自于商家/用戶自己主動上傳，分類信息網(wǎng)站起的只是一個網(wǎng)上的信息“中介所”作用。但是，正是這種眾包模式，導致垃圾信息的頻繁出現(xiàn)和信息不實等一系列問題，嚴重破壞了分類信息網(wǎng)站的美譽度和影響力。且對于虛假信息，分類信息網(wǎng)站無需承擔過多的法律責任，因為法律上對此類事件會依據(jù)過錯責任原則進行處理。所以，很多用戶對于分類信息網(wǎng)站的信息，往往采取“避而遠之”的態(tài)度。

顯然，二手車作為消費者的一大固定消費，信任度需要非常高。百姓網(wǎng)雖然推出了“放心車”這一二手車交易解決方案，但作為分類信息網(wǎng)站，要想消費者拋除“信息不靠譜”的固有思維，挑戰(zhàn)很大。

上述4個的疑問，在做不做和怎么做的問題上，形成了一種自相矛盾的循環(huán)，這本身已經(jīng)說明了二手車市場的難度。不過這種情況下，一般來說做總好過不做，只是百姓網(wǎng)的模式到底對不對，也只能交由市場判斷了?？傊?，當我買二手車的時候，多一種選擇總是好的。

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