廣州龍門吊出租廠家 18203616616的龍門吊作為大型起重設備，其核心結構由主梁、支腿及行走機構組成，各部分的協同工作直接影響設備的承載能力和運行穩定性。以下從設計與功能角度對主梁、支腿進行詳細解析。
一、主梁的結構與功能
1. 主梁類型及適用場景
- 單主梁：采用偏軌箱形或桁架結構，自重輕、成本低，適用于起重量≤50噸、跨度≤35米的場景。其L型或C型支腿設計可優化貨物通過空間，但整體剛度較弱。
- 雙主梁：由箱形或桁架梁構成，承載能力強、跨度大，適合重載（如500噸以上）和大跨度橋梁施工，穩定性優于單主梁。
- 蜂窩梁：結合桁架和箱梁特點，剛度高、自重輕，適合對抗風性和經濟性要求較高的場景。
2. 主梁連接技術
- 主梁通常分段制造，通過法蘭盤和M24高強度螺栓連接，便于運輸和現場組裝。箱形梁內部設置加筋板增強抗扭性能，焊接工藝需滿足多道焊縫的可靠性。
二、支腿的設計與力學特性
1. 支腿形式
- L型支腿：結構簡單、受力均勻，適合常規作業場景，但貨物通過空間有限。
- C型支腿：支腿傾斜或彎曲，擴大橫向空間，便于大型構件通行，多用于港口或堆場。
2. 支腿連接與穩定性
- 支腿與主梁通過平面法蘭和螺栓組固定，底部通過銷軸與行走馬鞍連接，支腿間設置上連接桿形成整體框架，增強抗側傾能力。分段式支腿采用節點板和高強度螺栓拼接，便于調整跨度和高度。
三、廣州龍門吊出租廠家行走機構的功能實現
1. 驅動系統
- 行走機構由電機、減速機、齒輪和車輪組成，四套獨立驅動系統實現同步控制，電機功率根據承載需求配置（如5.5kW×4）。
2. 軌道與輪組設計
- 軌道需滿足水平誤差≤2mm，直線度偏差≤3mm，采用QU型專用軌道增強耐磨性。車輪直徑通常≥400mm，輪距與跨度比控制在1/4~1/6，確保運行穩定性。
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