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耘農(nóng)智慧自主研發(fā)生產(chǎn)的XF-CQ18洞內(nèi)色溫檢測(cè)器，采用高精度芯片，數(shù)據(jù)精度高，穩(wěn)定性好。XF-CQ18洞內(nèi)色溫檢測(cè)器具有通訊、報(bào)警和顯示功能，安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)簡(jiǎn)便，能夠?qū)崟r(shí)給出隧道內(nèi)真實(shí)色溫值，為照明控制自動(dòng)化提供依據(jù)。

耘農(nóng)智慧自主研發(fā)生產(chǎn)的XF-CQ17洞外亮度檢測(cè)器，采用高精度芯片，數(shù)據(jù)精度高，穩(wěn)定性好。XF-CQ17洞外亮度檢測(cè)器具有通訊、報(bào)警和顯示功能，安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)簡(jiǎn)便，能夠?qū)崟r(shí)給出隧道口真實(shí)亮度值，為照明控制自動(dòng)化提供依據(jù)。

耘農(nóng)智慧自主研發(fā)生產(chǎn)的XF-CQ16洞內(nèi)光照度檢測(cè)器，采用高精度芯片，數(shù)據(jù)精度高，穩(wěn)定性好。XF-CQ16洞內(nèi)光照度檢測(cè)器具有通訊、報(bào)警和顯示功能，安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)簡(jiǎn)便，能夠?qū)崟r(shí)給出隧道內(nèi)真實(shí)照度值，為照明控制自動(dòng)化提供依據(jù)。

XF-CQ15隧道COVI檢測(cè)器利用光學(xué)透射原理，實(shí)時(shí)檢測(cè)隧道環(huán)境內(nèi)的一氧化碳濃度和VI值，可以反應(yīng)出隧道內(nèi)車輛排放廢氣在隧道內(nèi)的聚集程度。提供不同輸出方式，當(dāng)數(shù)據(jù)較高時(shí)，及時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)警。

耘農(nóng)智慧自主研發(fā)生產(chǎn)的XF-CQ13路面溫度傳感器，采用紅外測(cè)溫技術(shù)，可以在不接觸路面的情況下，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地測(cè)量和記錄路面溫度，為道路管理部門提供關(guān)鍵的氣象參數(shù)信息。XF-CQ13路面溫度傳感器安裝時(shí)不會(huì)破壞路面，不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站產(chǎn)生對(duì)交通秩序的干擾。采用被動(dòng)式紅外檢測(cè)技術(shù)能準(zhǔn)確檢測(cè)出道路表面溫度?。可在接觸式路面溫度傳感器不便或不能安裝的路面條件下使用，安

耘農(nóng)智慧自主研發(fā)生產(chǎn)的激光雪深傳感器（又稱“積雪厚度傳感器”），采用激光測(cè)距技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站產(chǎn)生對(duì)交通秩序的干擾。雪厚度測(cè)量傳感器通過測(cè)距值的變化及降雪檢測(cè)模塊來判斷當(dāng)前是否有積雪，以及得到當(dāng)前積雪厚度。

XF-CQ11路面狀況傳感器采用紅外激光遙感技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，進(jìn)而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站而引起對(duì)交通的干擾。非接觸式路面狀況傳感器根據(jù)水、冰、雪的紅外光譜特性，能夠?qū)崟r(shí)給出路面的真實(shí)狀態(tài)，測(cè)量水、冰、雪的覆蓋類型和對(duì)應(yīng)覆蓋厚度，并給出相應(yīng)的濕滑系數(shù)。

XF-CQ10能見度傳感器是一種通過光學(xué)手段，測(cè)量地面大氣的能見度（氣象光學(xué)距離）數(shù)據(jù)的氣象觀測(cè)設(shè)備。設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)安裝區(qū)域的能見度條件，能見度測(cè)量數(shù)據(jù)在交通運(yùn)輸、航空、航海、軍事活動(dòng)、大氣污染和大氣物理研究中應(yīng)用廣泛。

RYQ-10型交通氣象監(jiān)測(cè)站是耘農(nóng)智慧公司根據(jù)公路專為交通氣象服務(wù)而特別設(shè)計(jì)的一款典型綜合多要素交通監(jiān)測(cè)站。它以能見度、天氣現(xiàn)象及道面狀況監(jiān)測(cè)為核心，并同時(shí)測(cè)量相關(guān)的基本氣象參數(shù)，主要用于及時(shí)發(fā)現(xiàn)各路段及關(guān)鍵點(diǎn)的各種異常交通環(huán)境因素變化和氣象狀況，為氣象服務(wù)和交管部門提供實(shí)時(shí)的決策科學(xué)依據(jù)。